Проектом было предусмотрено, что общая площадь первой очереди Кременчугского завода литья и штамповок будет равна 32 гектарам, коэффициент застройки составит 0,47; общая развернутая площадь (без бытовых и конторских помещений) займет 123418 м2. Из них производственным цехам будет отведено 86870 м2, вспомогательные цеха разместятся на 8817 м2, складским зданиям и сооружениям остаётся 2773 м2.
В сметно-финансовый план были внесены некоторые изменения, после чего распоряжением 569 от 23 ноября 1961 года проектное задание было утверждено.
29 июня 1961 года Полтавский совнархоз рассмотрел проектное задание.
Проектировать завод было поручено Харьковскому проектному институту «Укргипротяжмаш».
Учитывая значение товарного вагоностроения, потребность хозяйства в специализированных вагонах Совет Министров СССР своим постановлением 1100 от 28 февраля 1961 года строительство Кременчугского завода литья и штамповок включил в число особоважных строек с вводом предприятия в эксплуатацию в 1965 году.
Согласно постановлению, на заводе планировалось создать специализированные мощности по производству крупного и мелкого литья и штамповок для вагоностроительной промышленности Украины.
Указанными постановлениями предусматривалось строительство в Кременчуге завода литья и штамповок.
Такое предложение одобрило правительство, и 17 февраля 1960 года вышло постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР за 165 о строительстве в СССР заготовительной базы для машиностроения. Это постановление было продублировано для Украины постановлением Совета Министров СССР 740 от 18 мая 1960 года.
В 1959 году в стране решался вопрос о создании специализированных заготовительных производств. Планировалось создать всевозможные центролиты, центрокузы, центросвары и инструментальные заводы. Дирекция вагоностроительного завода решила воспользоваться этим и выступила с предложением строительства литейного комплекса вместо ранее намечавшегося литейного цеха.
В том же 1958 году институт приступил к выбору площадки для строительства цеха и геологическим изысканиям. Для крупного литейного цеха места на территории вагоностроительного завода не было, поэтому возводить новый цех решили на пустыре между западной частью предприятия и отвалами гранкарьера.
Проектировать цех министерство поручило Ленинградскому проектному институту (8ГСПИ). Главным инженером проекта был назначен Л. Кравец. Решать вопросы технологической части проекта со стороны завода обязали инженер-металлурга Медведика Леонида Рувимовича. В 1958 году он был назначен начальником строящегося цеха.
Идею И.М. Приходько поддержали как в министерстве, так и в правительствах Украины и СССР. На основе балансов мощностей вышеуказанных заводов мощность литейного цеха была определена в 70 тысяч тонн литья в год.
Отрасль грузового вагоностроения не располагала достаточными мощностями литейного производства для новой тележки. Хорошо понимая сложности перехода на новую тележку, директор Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ) предложил построить на вверенном ему заводе сталелитейный цех, специализирующийся на производстве крупного стального вагонного литья. Этот цех должен был обеспечить стальным литьём новые тележки всех вагоностроительных заводов Украины: Днепродзержинский вагоностроительный, Ждановский тяжелого машиностроения и, конечно, Крюковский вагоностроительный.
Вагоностроение, как и другие отрасли машиностроения, постоянно совершенствовалось. В конце 50-х годов прошлого столетия в грузовом вагоностроении наметился переход с так называемой «поясной тележки» на «литую тележку», основой которой являлись несущие стальные литые детали: шкворневая балка и рама боковая.
По его истории можно проследить развитие тяжёлой промышленности страны.
Крюковский вагоностроительный завод – одно из старейших среди ныне существующих предприятий Кременчуга.
Написал в18 декабря 2010, 17:07
Кременчугский сталелитейный завод
история, культурные памятки, фотографии
Кременчугский сталелитейный завод - история создания | Улицами Кременчуга
Комментариев нет:
Отправить комментарий